Zu diesem Schritt
Wie Sie ein Drohnen-Flugbuch führen
Schreiben Sie nur, was geschehen ist. Ist nichts geschehen, schreiben Sie „keine“.
Wozu dieser Schritt in einem echten Einsatz dient
Das japanische Flugbuch hat drei Teile: ein Flugprotokoll für jeden Flug, ein Protokoll der täglichen Inspektion vor jedem Flug und ein Wartungsprotokoll bei jeder Inspektion, Reparatur oder Änderung. Bei bestimmten Flügen müssen alle drei unverzüglich geführt werden.
Wenn ein Flug endet, füllt Airffic Flight die Hauptfelder des Flugprotokolls aus: Datum, Pilot, Registrierungskennzeichen, Modell, Start- und Landeort, Flugzeit, maximale Höhe, Zweck und Sicherheitsprobleme. Die Höhe wird getrennt als „geplant“ und „gemessen“ gespeichert, und es wird nichts eingetragen, was nicht gemessen wurde.
Was ein Flugprotokoll enthält (Formular 1)
- Registrierungskennzeichen, Typ und Modell; Nummern der Muster- und Lufttüchtigkeitszeugnisse, falls vorhanden; Hersteller und Seriennummer.（MLIT-Flugbuchverfahren）
- Datum des Flugs; Name des Piloten und Zertifikatsnummer, falls vorhanden.（MLIT-Flugbuchverfahren）
- Zweck und Route; beflogener eingeschränkter Luftraum und Flugweise.（MLIT-Flugbuchverfahren）
- Startort und -zeit, Landeort und -zeit, Flugzeit, Gesamtzeit seit Herstellung.（MLIT-Flugbuchverfahren）
- Ob etwas die Flugsicherheit beeinträchtigt hat, und was; Mängel und ihre Behebung (Datum, Einzelheiten, wer bestätigt hat).（MLIT-Flugbuchverfahren）
Die Regeln Japans
- Flugprotokoll bei jedem Flug; Protokoll der täglichen Inspektion vor jedem Flug; Wartungsprotokoll bei jeder Inspektion, Reparatur oder Änderung.（MLIT-Flugbuchverfahren）
- Elektronische Aufzeichnungen sind erlaubt, sofern sie die Formulare 1 bis 3 abdecken.（MLIT-Flugbuchverfahren）
- Führen Sie das Flugbuch bei bestimmten Flügen mit und zeigen Sie es auf Verlangen vor.（MLIT-Flugbuchverfahren）
- Ein bestimmter Flug ohne Flugbuch, mit fehlenden oder mit falschen Einträgen kann mit bis zu ¥100.000 Geldstrafe belegt werden.（MLIT Pläne und Flugbücher）
- Außerhalb bestimmter Flüge wird das Führen eines Flugbuchs weiterhin empfohlen.（MLIT-Leitlinien）
Was Airffic Flight nicht ausfüllt
- Gesamtzeit seit Herstellung, Zertifikatsnummern, den beflogenen eingeschränkten Luftraum und die Flugweisen. Sie gehören zum Fluggerät und zur Genehmigung; ergänzen Sie sie im Formular, das Sie einreichen.
- Die Protokolle der täglichen Inspektion und der Wartung (Formulare 2 und 3). Das MLIT veröffentlicht die Formulare.（MLIT Pläne und Flugbücher）
Häufige Fehler im Flugbuch
Verbreitete Annahme：Die ganze Woche am Sonntag nachtragen.
Tatsächlich：Schreiben Sie jedes Flugprotokoll unverzüglich, bei jedem Flug.（MLIT Pläne und Flugbücher）
Verbreitete Annahme：Die geplante Höhe als geflogene Höhe übernehmen.
Tatsächlich：Halten Sie Plan und Ist auseinander. Wurde der Istwert nicht gemessen, schreiben Sie das.
Verbreitete Annahme：„Sicherheitsprobleme“ an einem ruhigen Tag leer lassen.
Tatsächlich：Schreiben Sie „keine“. Ein leeres Feld ist von einem vergessenen nicht zu unterscheiden.
Plan und Ist auseinanderzuhalten und jeden Flug als einen Vorgang abzuschließen, wird auf der Seite des Airffic Flight Institute Flugpläne, Vorflugkontrollen und Flugbücher näher betrachtet.
Quellen
- MLIT, Verfahrensregeln für Flugbücher unbemannter Fluggeräte (1. Dez. 2022, auf Japanisch) ↗Felder des Flugprotokolls, der täglichen Inspektion und der Wartung; elektronische Aufzeichnungen; Mitführen des Flugbuchs
- MLIT, Flugplanmeldung und Flugbücher (auf Japanisch) ↗Geldstrafen bis ¥300.000 (kein Plan eingereicht) und ¥100.000 (Flugbuch fehlt oder ist falsch), Formulare 1–3
- MLIT, Amt für Zivilluftfahrt, Leitlinien für den sicheren Flug unbemannter Fluggeräte (29. Sep. 2026, auf Japanisch) ↗Die 100-g-Grenze, genehmigungspflichtiger Luftraum, zulassungspflichtige Flugweisen, bestimmte Flüge, Vorflugkontrollen
Alle Quellen wurden am 2026-10-26 geöffnet und geprüft. Regeln ändern sich; prüfen Sie vor dem Flug die aktuellen Hinweise Ihrer Behörde.
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