Sobre este paso
Qué respetar mientras vuelas
Mientras vuela, decides tú solo. Ante la duda, bájalo.
Para qué sirve este paso en una operación real
En vuelo, esta pantalla hace solo dos cosas: cuenta el tiempo transcurrido y registra la posición del dispositivo del piloto, un punto cada 5 segundos. No muestra nada que no pueda medir, como la batería de la aeronave.
Las decisiones son tuyas. Salvo que tengas una aprobación, las reglas de abajo rigen durante todo el vuelo.
Seis reglas sin aprobación (Japón)
- Vuela de día, del amanecer al atardecer.（directrices del MLIT）
- Mantén la aeronave y su entorno dentro del alcance visual, en todo momento.（directrices del MLIT）
- Mantén 30 m de distancia de personas (terceros) y bienes.（directrices del MLIT）
- No vueles sobre eventos donde se reúna mucha gente, como festivales.（directrices del MLIT）
- No transportes mercancías peligrosas como explosivos.（directrices del MLIT）
- No dejes caer nada desde la aeronave.（directrices del MLIT）
Siempre
- Si se acerca una colisión con una aeronave u otro dron, desciende. Si ves una aeronave, no vueles.（directrices del MLIT）
- No vueles de una forma que moleste a los demás.（métodos de vuelo del MLIT）
- Según el manual estándar del MLIT, no vueles sobre terceros.（manual estándar ② del MLIT）
Si hay un accidente (Japón)
- Detén el vuelo de inmediato y ayuda a cualquier herido.（procedimientos de accidentes del MLIT）
- Notifica sin demora a través del informe de accidentes de DIPS 2.0: lesiones graves o muerte, cualquier daño a bienes de terceros, colisión o contacto con una aeronave.（procedimientos de accidentes del MLIT）
- Si el sistema no está disponible, notifica con el formulario en papel a la oficina competente, también sin demora.（procedimientos de accidentes del MLIT）
En otros países
- Estados Unidos: mantente por debajo de 400 ft y conserva el dron dentro del alcance visual.（FAA）
- Unión Europea: categoría abierta, por debajo de 120 m y dentro del alcance visual.（EASA）
Errores frecuentes en vuelo
Creencia común：Lo veo en la pantalla o en las gafas, así que está a la vista.
En realidad：Alcance visual significa tus propios ojos sobre la aeronave. Mirar a través de una pantalla es más allá del alcance visual y necesita aprobación.（directrices del MLIT）
Creencia común：Volar hasta que salte el aviso de batería.
En realidad：Regresa con suficiente carga para la vuelta y el aterrizaje. Confirma una carga suficiente en la revisión previa.（manual estándar ② del MLIT）
Creencia común：Un golpecito no hace falta notificarlo.
En realidad：En Japón, cualquier daño a bienes de terceros es notificable, por pequeño que sea.（procedimientos de accidentes del MLIT）
Qué vigilar en vuelo, cuándo abortar y qué hacer tras aterrizar está en la página del Airffic Flight Institute registros previos al vuelo, en vuelo y posteriores al vuelo.
Fuentes
- Oficina de Aviación Civil del MLIT, Directrices para el vuelo seguro de aeronaves no tripuladas (29 sep 2026, en japonés) ↗La línea de los 100 g, espacio aéreo que necesita permiso, métodos que necesitan aprobación, vuelos especificados, revisiones previas al vuelo
- MLIT, Espacio aéreo prohibido y métodos de vuelo (en japonés) ↗Obligaciones en todos los vuelos (alcohol y drogas, revisión previa, prevención de colisiones) y espacio aéreo de emergencia
- Oficina de Aviación Civil del MLIT, Manual de vuelo estándar ② (26 dic 2025, en japonés) ↗Puntos de la revisión previa, viento de 5 m/s, lluvia y niebla, 30 m, inspecciones cada 20 horas (vinculante cuando tu aprobación usa este manual)
- MLIT, Procedimientos de notificación de accidentes e incidentes graves (4 nov 2022, en japonés) ↗Qué notificar, detener el vuelo y socorrer de inmediato, notificar sin demora a través de DIPS
- FAA, Getting Started ↗Registro recreativo por encima de 250 g, por debajo de 400 ft, alcance visual, TRUST, LAANC
- EASA, The European UAS regulation: introduction and open category (PDF) ↗Categoría abierta: por debajo de 120 m, VLOS, registro del operador por encima de 250 g o con cámara
Todas las fuentes se abrieron y comprobaron el 2026-10-26. Las reglas cambian; consulta las últimas indicaciones de tu regulador antes de volar.
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