Tu diario de vuelo está listo

Para qué sirve este paso en una operación real

El diario de vuelo de Japón tiene tres partes: un registro de vuelo por cada vuelo, un registro de inspección diaria antes de cada vuelo y un registro de mantenimiento cada vez que inspeccionas, reparas o modificas. En los vuelos especificados, las tres deben llevarse sin demora.

Cuando termina un vuelo, Airffic Flight rellena los campos principales del registro de vuelo: fecha, piloto, marca de registro, modelo, lugar de despegue y aterrizaje, tiempo de vuelo, altitud máxima, propósito y problemas de seguridad. La altitud se guarda por separado como «planificada» y «medida», y no se escribe nada que no se haya medido.

Qué contiene un registro de vuelo (formulario 1)

• Marca de registro, tipo y modelo; números de los certificados de tipo y de aeronavegabilidad, si los hay; fabricante y número de serie.（procedimientos de diario del MLIT）
• Fecha del vuelo; nombre del piloto y número de certificado, si lo tiene.（procedimientos de diario del MLIT）
• Propósito y ruta; espacio aéreo restringido en el que se voló y método de vuelo.（procedimientos de diario del MLIT）
• Lugar y hora de despegue, lugar y hora de aterrizaje, tiempo de vuelo, tiempo total desde la fabricación.（procedimientos de diario del MLIT）
• Si algo afectó a la seguridad del vuelo, y qué; defectos y su corrección (fecha, detalles, quién lo confirmó).（procedimientos de diario del MLIT）

Las reglas de Japón

• Registro de vuelo en cada vuelo; registro de inspección diaria antes de cada vuelo; registro de mantenimiento en cada inspección, reparación o modificación.（procedimientos de diario del MLIT）
• Se admiten registros electrónicos, siempre que cubran los formularios 1 a 3.（procedimientos de diario del MLIT）
• Lleva el diario durante los vuelos especificados y muéstralo si te lo piden.（procedimientos de diario del MLIT）
• Un vuelo especificado sin diario, con entradas que falten o con entradas falsas puede multarse con hasta ¥100,000.（planes y diarios del MLIT）
• Fuera de los vuelos especificados, llevar un diario sigue siendo recomendable.（directrices del MLIT）

Qué no rellena Airffic Flight

• El tiempo total desde la fabricación, los números de certificado, el espacio aéreo restringido y los métodos de vuelo. Pertenecen a la aeronave y al permiso; añádelos en el formulario que presentes.
• Los registros de inspección diaria y de mantenimiento (formularios 2 y 3). El MLIT publica los formularios.（planes y diarios del MLIT）

Errores frecuentes en el diario

• ×Creencia común：Pasar a limpio toda la semana el domingo.

  →En realidad：Escribe cada registro de vuelo sin demora, en cada vuelo.（planes y diarios del MLIT）

• ×Creencia común：Copiar la altitud planificada como altitud volada.

  →En realidad：Mantén separados el plan y lo real. Si el valor real no se midió, dilo.

• ×Creencia común：Dejar «problemas de seguridad» en blanco en un día tranquilo.

  →En realidad：Escribe «ninguno». Un campo en blanco no se distingue de un campo olvidado.

Fuentes

• MLIT, Procedimientos de gestión de los diarios de vuelo de aeronaves no tripuladas (1 dic 2022, en japonés) ↗Campos de los registros de vuelo, de inspección diaria y de mantenimiento; registros electrónicos; llevar el diario
• MLIT, Notificación del plan de vuelo y diarios de vuelo (en japonés) ↗Multas de hasta ¥300,000 (sin plan presentado) y ¥100,000 (diario ausente o falso), formularios 1–3
• Oficina de Aviación Civil del MLIT, Directrices para el vuelo seguro de aeronaves no tripuladas (29 sep 2026, en japonés) ↗La línea de los 100 g, espacio aéreo que necesita permiso, métodos que necesitan aprobación, vuelos especificados, revisiones previas al vuelo

Todas las fuentes se abrieron y comprobaron el 2026-10-26. Las reglas cambian; consulta las últimas indicaciones de tu regulador antes de volar.

Actualizado 2026-10-26