À propos de cette étape
Ce qu'il faut respecter pendant que vous volez
Pendant qu'il vole, vous seul décidez. Dans le doute, faites-le descendre.
À quoi sert cette étape dans une opération réelle
En vol, cet écran ne fait que deux choses : il compte le temps écoulé et enregistre la position de l'appareil du pilote, un point toutes les 5 secondes. Il n'affiche rien qu'il ne peut mesurer, comme la batterie du drone.
Les décisions sont les vôtres. Sauf si vous détenez une approbation, les règles ci-dessous valent pour tout le vol.
Six règles sans approbation (Japon)
- Volez de jour, du lever au coucher du soleil.（lignes directrices MLIT）
- Gardez l'appareil et ses alentours en vue directe, à tout moment.（lignes directrices MLIT）
- Gardez 30 m des personnes (tiers) et des biens.（lignes directrices MLIT）
- Ne survolez pas les événements où beaucoup de personnes se rassemblent, comme les festivals.（lignes directrices MLIT）
- Ne transportez pas de marchandises dangereuses telles que des explosifs.（lignes directrices MLIT）
- Ne larguez rien depuis l'appareil.（lignes directrices MLIT）
Toujours
- Si une collision avec un aéronef ou un autre drone se profile, descendez. Si vous voyez un aéronef, ne volez pas.（lignes directrices MLIT）
- Ne volez pas d'une manière qui gêne les autres.（méthodes de vol MLIT）
- Sous le manuel standard du MLIT, ne survolez pas les tiers.（manuel standard MLIT ②）
En cas d'accident (Japon)
- Arrêtez immédiatement le vol et secourez les blessés.（procédures d'accident MLIT）
- Déclarez sans tarder via la déclaration d'accident de DIPS 2.0 : blessure grave ou décès, tout dommage à un bien de tiers, collision ou contact avec un aéronef.（procédures d'accident MLIT）
- Si le système est indisponible, déclarez sur le formulaire papier au bureau compétent, toujours sans tarder.（procédures d'accident MLIT）
Ailleurs
- États-Unis : restez sous 400 ft et gardez le drone en vue directe.（FAA）
- Union européenne : catégorie ouverte, sous 120 m et en vue directe.（EASA）
Erreurs fréquentes en vol
Idée reçue：Je le vois sur l'écran ou dans les lunettes, donc il est en vue.
En réalité：La vue directe, ce sont vos propres yeux sur l'appareil. Regarder à travers un écran, c'est du hors-vue, et cela demande une approbation.（lignes directrices MLIT）
Idée reçue：Voler jusqu'à l'alerte batterie.
En réalité：Faites demi-tour avec assez de réserve pour le retour et l'atterrissage. Confirmez une charge suffisante lors de la vérification pré-vol.（manuel standard MLIT ②）
Idée reçue：Un petit accrochage n'a pas besoin d'être déclaré.
En réalité：Au Japon, tout dommage à un bien de tiers est à déclarer, si petit soit-il.（procédures d'accident MLIT）
Ce qu'il faut surveiller en vol, quand interrompre et quoi faire après l'atterrissage se trouvent sur la page de l'Airffic Flight Institute relevés pré-vol, en vol et post-vol.
Sources
- MLIT, Bureau de l'aviation civile, Lignes directrices pour le vol sûr des aéronefs sans pilote (29 sept. 2026, en japonais) ↗La ligne des 100 g, l'espace aérien soumis à permission, les méthodes soumises à approbation, les vols spécifiés, les vérifications pré-vol
- MLIT, Espaces aériens interdits et méthodes de vol (en japonais) ↗Obligations pour chaque vol (alcool et drogues, vérification pré-vol, prévention des collisions) et espace aérien d'urgence
- MLIT, Bureau de l'aviation civile, Manuel de vol standard ② (26 déc. 2025, en japonais) ↗Points pré-vol, vent de 5 m/s, pluie et brouillard, 30 m, inspections toutes les 20 heures (contraignant quand votre approbation repose sur ce manuel)
- MLIT, Procédures de déclaration des accidents et incidents graves (4 nov. 2022, en japonais) ↗Ce qui doit être déclaré, arrêter et secourir immédiatement, déclarer sans tarder via DIPS
- FAA, Getting Started ↗Enregistrement de loisir au-dessus de 250 g, sous 400 ft, vue directe, TRUST, LAANC
- EASA, The European UAS regulation: introduction and open category (PDF) ↗Catégorie ouverte : sous 120 m, en vue directe, enregistrement de l'exploitant au-dessus de 250 g ou avec caméra
Chaque source a été ouverte et vérifiée le 2026-10-26. Les règles changent ; consultez les dernières consignes de votre autorité avant de voler.
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