À propos de cette étape
Comment tenir un carnet de vol de drone
N'écrivez que ce qui s'est passé. S'il ne s'est rien passé, écrivez « néant ».
À quoi sert cette étape dans une opération réelle
Le carnet de vol japonais a trois parties : un relevé de vol pour chaque vol, un relevé d'inspection quotidienne avant chaque vol, et un relevé de maintenance à chaque inspection, réparation ou modification. Pour les vols spécifiés, les trois doivent être tenus sans délai.
Quand un vol se termine, Airffic Flight remplit les principaux champs du relevé de vol : date, pilote, marque d'enregistrement, modèle, lieux de décollage et d'atterrissage, durée de vol, altitude maximale, but et problèmes de sécurité. L'altitude est conservée séparément en « prévue » et « mesurée », et rien n'est écrit qui n'ait été mesuré.
Ce que contient un relevé de vol (formulaire 1)
- Marque d'enregistrement, type et modèle ; numéros de certificat de type et de navigabilité le cas échéant ; fabricant et numéro de série.（procédures de carnet MLIT）
- Date du vol ; nom du pilote et numéro de certificat le cas échéant.（procédures de carnet MLIT）
- But et itinéraire ; espace aérien restreint parcouru et méthode de vol.（procédures de carnet MLIT）
- Lieu et heure de décollage, lieu et heure d'atterrissage, durée de vol, temps total depuis la fabrication.（procédures de carnet MLIT）
- Si quelque chose a affecté la sécurité du vol, et quoi ; les défauts et leur correction (date, détails, qui a confirmé).（procédures de carnet MLIT）
Les règles du Japon
- Relevé de vol à chaque vol ; relevé d'inspection quotidienne avant chaque vol ; relevé de maintenance à chaque inspection, réparation ou modification.（procédures de carnet MLIT）
- Les enregistrements électroniques sont admis, à condition de couvrir les formulaires 1 à 3.（procédures de carnet MLIT）
- Ayez le carnet sur vous pendant les vols spécifiés et présentez-le sur demande.（procédures de carnet MLIT）
- Un vol spécifié sans carnet, avec des entrées manquantes ou fausses, peut être puni d'une amende allant jusqu'à 100 000 ¥.（plans et carnets MLIT）
- Hors des vols spécifiés, tenir un carnet reste encouragé.（lignes directrices MLIT）
Ce qu'Airffic Flight ne remplit pas
- Le temps total depuis la fabrication, les numéros de certificat, l'espace aérien restreint et les méthodes utilisées. Ils relèvent de l'appareil et de la permission ; ajoutez-les sur le formulaire que vous remettez.
- Les relevés d'inspection quotidienne et de maintenance (formulaires 2 et 3). Le MLIT publie les formulaires.（plans et carnets MLIT）
Erreurs fréquentes de carnet
Idée reçue：Rédiger la semaine entière le dimanche.
En réalité：Rédigez chaque relevé de vol sans délai, à chaque vol.（plans et carnets MLIT）
Idée reçue：Recopier l'altitude prévue comme altitude réellement volée.
En réalité：Gardez le prévu et le réel séparés. Si la valeur réelle n'a pas été mesurée, dites-le.
Idée reçue：Laisser « problèmes de sécurité » vide un jour calme.
En réalité：Écrivez « néant ». Un champ vide ne se distingue pas d'un champ oublié.
Garder le prévu et le réel séparés, et clore chaque vol comme une seule opération : c'est approfondi sur la page de l'Airffic Flight Institute plans de vol, vérifications pré-vol et carnets de vol.
Sources
- MLIT, Procédures de gestion des carnets de vol des aéronefs sans pilote (1er déc. 2022, en japonais) ↗Champs des relevés de vol, d'inspection quotidienne et de maintenance ; enregistrements électroniques ; port du carnet
- MLIT, Notification des plans de vol et carnets de vol (en japonais) ↗Amendes jusqu'à 300 000 ¥ (aucun plan déposé) et 100 000 ¥ (carnet absent ou faux), formulaires 1–3
- MLIT, Bureau de l'aviation civile, Lignes directrices pour le vol sûr des aéronefs sans pilote (29 sept. 2026, en japonais) ↗La ligne des 100 g, l'espace aérien soumis à permission, les méthodes soumises à approbation, les vols spécifiés, les vérifications pré-vol
Chaque source a été ouverte et vérifiée le 2026-10-26. Les règles changent ; consultez les dernières consignes de votre autorité avant de voler.
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