Como pedir permissão de voo de drone no Japão (DIPS 2.0)

Sobre este passo

Como pedir permissão para voar com drone no Japão, passo a passo

O funcionário

Conte de trás para frente a partir do prazo. Em dias úteis, não em dias corridos.

Solicitar e notificar parecem a mesma coisa, mas são diferentes. Permissão e aprovação são análises sobre se você pode voar neste lugar e deste jeito. A notificação do plano de voo informa ao Estado, e a outros pilotos, quando e onde você vai voar. Um voo especificado precisa das duas.

Se você voar perto de uma instalação importante com uma isenção, também é preciso uma notificação separada à polícia (a comissão de segurança pública da província). A notificação da Lei de Aeronáutica Civil (DIPS 2.0) e a da Lei de Proibição vão para balcões diferentes.

Contando de trás para frente a partir do voo

3 a 4 semanas antes: comece. O MLIT pede uma boa margem.（Procedimentos de permissão do MLIT）
10 dias úteis antes, no mínimo: solicite no DIPS 2.0. Fins de semana e feriados não contam.（Procedimentos de permissão do MLIT）
48 horas antes: se você voar perto de uma instalação importante com uma isenção, notifique a comissão de segurança pública.（Polícia de Shizuoka; NPA）
Antes da decolagem: envie o plano de voo no DIPS 2.0, com folga de tempo.（Procedimentos de plano do MLIT）
Se decidir não voar: retire o plano logo.（Procedimentos de plano do MLIT）

Tenha à mão

Uma conta no DIPS 2.0 e a marca de registro da aeronave.
O plano em si (centro, raio, altitude, horário, finalidade). Um plano feito no Airffic Flight pode ser copiado como está.
Um manual de voo. Se você usar o manual padrão do MLIT, confira a edição (o manual padrão ② é de 26 de dezembro de 2025).（Manual padrão ② do MLIT）
O número do seu certificado de piloto, se tiver, e os dados do seu seguro. Os dois são campos da notificação do plano.（Procedimentos de plano do MLIT）

Regras do Japão

Em princípio, os pedidos são feitos on-line pelo DIPS; o papel só é aceito nos casos que o DIPS 2.0 não consegue tratar.（Procedimentos de permissão do MLIT）
Um voo especificado sem plano enviado pode receber multa de até ¥300.000.（Planos e diários do MLIT）
Se o DIPS estiver fora do ar e não houver como enviar antes da decolagem, você pode enviar depois que o voo começar.（Procedimentos de plano do MLIT）

Erros comuns no pedido

Crença comum：A permissão saiu, então não preciso notificar o plano de voo.
Na verdade：São deveres separados. Num voo especificado, você notifica a cada voo.（Diretrizes do MLIT）
Crença comum：Contar “10 dias” no calendário.
Na verdade：Conte dias úteis (sem fins de semana nem feriados). Numa semana com feriado, são mais de duas semanas corridas.（Procedimentos de permissão do MLIT）
Crença comum：Enviei no DIPS 2.0, então a notificação de instalação importante está feita.
Na verdade：A notificação da Lei de Proibição é outro procedimento, junto à polícia.（Regras de voo do MLIT; Polícia de Shizuoka）

Em outros lugares

Estados Unidos: em espaço aéreo controlado, o LAANC mostra as restrições do espaço aéreo e dá autorização quase em tempo real.（FAA）

Para saber se o seu voo precisa de permissão (pelo local) ou de aprovação (pelo método), veja a tabela do Airffic Flight Institute sobre permissão e aprovação de drones no Japão. Se você contratar alguém para preparar a papelada, escolha um profissional habilitado, como um gyoseishoshi.

Fontes

Todas as fontes foram abertas e conferidas em 2026-10-26. As regras mudam; consulte as orientações mais recentes do seu órgão regulador antes de voar.

Atualizado 2026-10-26

Solicitar e notificar