Sobre este passo
Como manter um diário de voo de drone
Escreva só o que aconteceu. Se nada aconteceu, escreva “nenhum”.
Para que serve este passo numa operação real
O diário de voo do Japão tem três partes: um registro de voo para cada voo, um registro de inspeção diária antes de cada voo e um registro de manutenção sempre que você inspeciona, repara ou modifica. Nos voos especificados, as três devem ser mantidas sem demora.
Quando um voo termina, o Airffic Flight preenche os principais campos do registro de voo: data, piloto, marca de registro, modelo, local de decolagem e pouso, tempo de voo, altitude máxima, finalidade e problemas de segurança. A altitude é guardada como “planejada” e “medida”, separadamente, e nada é escrito que não tenha sido medido.
O que um registro de voo contém (formulário 1)
- Marca de registro, tipo e modelo; números do certificado de tipo e de aeronavegabilidade, se houver; fabricante e número de série.（Procedimentos de diário do MLIT）
- Data do voo; nome do piloto e número do certificado, se houver.（Procedimentos de diário do MLIT）
- Finalidade e rota; espaço aéreo restrito sobrevoado e método de voo.（Procedimentos de diário do MLIT）
- Local e hora de decolagem, local e hora de pouso, tempo de voo, tempo total desde a fabricação.（Procedimentos de diário do MLIT）
- Se algo afetou a segurança do voo e o quê; defeitos e sua correção (data, detalhes, quem confirmou).（Procedimentos de diário do MLIT）
Regras do Japão
- Registros de voo a cada voo; registros de inspeção diária antes de cada voo; registros de manutenção a cada inspeção, reparo ou modificação.（Procedimentos de diário do MLIT）
- Registros eletrônicos são permitidos, desde que cubram os formulários 1 a 3.（Procedimentos de diário do MLIT）
- Porte o diário durante voos especificados e mostre-o quando pedirem.（Procedimentos de diário do MLIT）
- Um voo especificado sem diário, com campos faltando ou com informações falsas pode receber multa de até ¥100.000.（Planos e diários do MLIT）
- Fora dos voos especificados, manter um diário continua sendo incentivado.（Diretrizes do MLIT）
O que o Airffic Flight não preenche
- Tempo total desde a fabricação, números de certificado, o espaço aéreo restrito e os métodos usados. Isso pertence à aeronave e à permissão; acrescente no formulário que você enviar.
- Os registros de inspeção diária e de manutenção (formulários 2 e 3). O MLIT publica os formulários.（Planos e diários do MLIT）
Erros comuns no diário
Crença comum：Escrever a semana toda no domingo.
Na verdade：Escreva cada registro de voo sem demora, a cada voo.（Planos e diários do MLIT）
Crença comum：Copiar a altitude planejada como se fosse a voada.
Na verdade：Mantenha o plano e o real separados. Se o valor real não foi medido, diga isso.
Crença comum：Deixar “problemas de segurança” em branco num dia tranquilo.
Na verdade：Escreva “nenhum”. Um espaço em branco não se distingue de um campo esquecido.
Manter o plano e o real separados e fechar cada voo como uma única operação é o assunto da página do Airffic Flight Institute planos de voo, verificações pré-voo e diários de voo.
Fontes
- MLIT, Procedimentos de manuseio de diários de voo de aeronaves não tripuladas (1 dez. 2022, em japonês) ↗Campos dos registros de voo, de inspeção diária e de manutenção; registros eletrônicos; portar o diário
- MLIT, Notificação do plano de voo e diários de voo (em japonês) ↗Multas de até ¥300.000 (sem plano enviado) e ¥100.000 (diário ausente ou falso), formulários 1 a 3
- MLIT, Departamento de Aviação Civil, Diretrizes para o voo seguro de aeronaves não tripuladas (29 set. 2026, em japonês) ↗O limite de 100 g, espaço aéreo que exige permissão, métodos que exigem aprovação, voos especificados, verificações pré-voo
Todas as fontes foram abertas e conferidas em 2026-10-26. As regras mudam; consulte as orientações mais recentes do seu órgão regulador antes de voar.
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