Zu diesem Schritt
Wie Sie die Vorflugkontrolle an der Drohne machen
Fällt ein Punkt durch, fliegen Sie nicht. Auch das ist ein Ergebnis.
Wozu dieser Schritt in einem echten Einsatz dient
In Japan ist die Vorflugkontrolle bei jedem Flug Pflicht, ob bestimmter Flug oder nicht. Sie sehen sich drei Dinge an, das Fluggerät, das Wetter und den Luftraum, und sich selbst.
Bei bestimmten Flügen wird die tägliche Inspektion vor jedem Flug protokolliert. Die „Vorflug-Checkliste“ auf diesem Bildschirm ist ein Werkzeug, um einen festen Ablauf von oben nach unten durchzugehen.
Das Fluggerät
- Ist alles fest angebracht? Keine fehlenden oder lockeren Schrauben.（MLIT-Standardhandbuch ②）
- Keine ungewöhnlichen Motorgeräusche.（MLIT-Standardhandbuch ②）
- Keine Schäden oder Verformungen an Propellern oder Rahmen.（MLIT-Standardhandbuch ②）
- Ausreichende Akkuladung.（MLIT-Standardhandbuch ②）
- Kommunikations-, Antriebs-, Strom- und automatische Steuersysteme arbeiten normal.（MLIT-Standardhandbuch ②）
- Lässt sich das Remote-ID-Gerät separat testen: Funktioniert es?（MLIT-Leitlinien）
Das Wetter
- Fliegen Sie nicht bei Wind von 5 m/s oder mehr, es sei denn, das Herstellerhandbuch bestätigt den Betrieb bei dieser Geschwindigkeit. Dasselbe gilt für Böen.（MLIT-Standardhandbuch ②）
- Fliegen Sie nicht bei Regen oder wenn Regen wahrscheinlich ist.（MLIT-Standardhandbuch ②）
- Fliegen Sie nicht in Wolken oder Nebel ohne ausreichende Sicht.（MLIT-Standardhandbuch ②）
Der Himmel, und Sie
- Wurde dort, wo Sie fliegen wollen, Luftraum für Notfalleinsätze ausgewiesen? Prüfen Sie das vor jedem Flug.（MLIT-Leitlinien）
- Sie stehen nicht unter dem Einfluss von Alkohol oder Drogen.（MLIT-Flugweisen）
- Keine Personen in der Nähe; keine bemannten Luftfahrzeuge, Vögel oder Stromleitungen darüber.
Häufige Fehler bei der Vorflugkontrolle
Verbreitete Annahme：Zu Hause geprüft, also vor Ort übersprungen.
Tatsächlich：Propeller bekommen beim Transport Kerben, Schrauben lockern sich. Prüfen Sie das Fluggerät dort, wo Sie starten, unmittelbar vor dem Start.
Verbreitete Annahme：Unter 5 m/s ist jede Drohne sicher.
Tatsächlich：5 m/s ist die Grenze im Standardhandbuch des MLIT für zugelassene Flüge. Die eigene Grenze Ihres Fluggeräts steht in seinem Handbuch; halten Sie sich an den niedrigeren Wert.（MLIT-Standardhandbuch ②）
Verbreitete Annahme：Geprüft, aber nicht protokolliert.
Tatsächlich：Bei bestimmten Flügen in Japan wird das Ergebnis jedes Punkts der täglichen Inspektion protokolliert.（MLIT-Flugbuchverfahren）
Eine Checkliste, aufgeteilt in Vortag, Abfahrt, vor dem Start, im Flug und nach der Landung, steht auf der Seite des Airffic Flight Institute Vorflug-Checkliste für Drohnen.
Quellen
- MLIT, Amt für Zivilluftfahrt, Standard-Flughandbuch ② (26. Dez. 2025, auf Japanisch) ↗Punkte der Vorflugkontrolle, 5 m/s Wind, Regen und Nebel, 30 m, Inspektionen alle 20 Stunden (verbindlich, wenn Ihre Zulassung dieses Handbuch verwendet)
- MLIT, Amt für Zivilluftfahrt, Leitlinien für den sicheren Flug unbemannter Fluggeräte (29. Sep. 2026, auf Japanisch) ↗Die 100-g-Grenze, genehmigungspflichtiger Luftraum, zulassungspflichtige Flugweisen, bestimmte Flüge, Vorflugkontrollen
- MLIT, Flugverbotsluftraum und Flugweisen (auf Japanisch) ↗Pflichten bei jedem Flug (Alkohol und Drogen, Vorflugkontrolle, Kollisionsvermeidung) und Notfall-Luftraum
- MLIT, Verfahrensregeln für Flugbücher unbemannter Fluggeräte (1. Dez. 2022, auf Japanisch) ↗Felder des Flugprotokolls, der täglichen Inspektion und der Wartung; elektronische Aufzeichnungen; Mitführen des Flugbuchs
Alle Quellen wurden am 2026-10-26 geöffnet und geprüft. Regeln ändern sich; prüfen Sie vor dem Flug die aktuellen Hinweise Ihrer Behörde.
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