Sobre este paso
Cómo hacer una revisión previa al vuelo con dron
Si un punto falla, no vuelas. Eso también es un resultado.
Para qué sirve este paso en una operación real
En Japón la revisión previa al vuelo es una obligación en todos los vuelos, especificados o no. Miras tres cosas, la aeronave, el tiempo y el espacio aéreo, y a ti mismo.
En los vuelos especificados, la inspección diaria se registra antes de cada vuelo. La «Lista de revisión previa» de esta pantalla es una herramienta para recorrer un procedimiento fijo, de arriba abajo.
La aeronave
- ¿Está todo bien sujeto? Sin tornillos que falten o estén sueltos.（manual estándar ② del MLIT）
- Sin ruidos anormales en los motores.（manual estándar ② del MLIT）
- Sin daños ni deformaciones en hélices o fuselaje.（manual estándar ② del MLIT）
- Carga de batería suficiente.（manual estándar ② del MLIT）
- Sistemas de comunicación, propulsión, energía y control automático funcionando con normalidad.（manual estándar ② del MLIT）
- Si el dispositivo de Remote ID se puede probar por separado, ¿funciona?（directrices del MLIT）
El tiempo
- No vueles con vientos de 5 m/s o más, salvo que el manual del fabricante confirme la operación a esa velocidad. Lo mismo vale para las ráfagas.（manual estándar ② del MLIT）
- No vueles con lluvia, ni cuando sea probable que llueva.（manual estándar ② del MLIT）
- No entres en nubes ni en niebla sin visibilidad suficiente.（manual estándar ② del MLIT）
El cielo, y tú
- ¿Se ha designado espacio aéreo de uso de emergencia donde piensas volar? Compruébalo antes de cada vuelo.（directrices del MLIT）
- No estás bajo los efectos del alcohol ni de drogas.（métodos de vuelo del MLIT）
- Sin personas cerca; sin aeronaves tripuladas, aves ni líneas eléctricas encima.
Errores frecuentes en la revisión previa
Creencia común：Lo revisé en casa, así que me lo salté en el sitio.
En realidad：Las hélices se mellan y los tornillos se aflojan en el transporte. Revisa la aeronave donde despegas, justo antes de despegar.
Creencia común：Por debajo de 5 m/s, cualquier dron es seguro.
En realidad：5 m/s es el límite del manual estándar del MLIT para vuelos aprobados. El límite propio de tu aeronave está en su manual; sigue el que sea más bajo.（manual estándar ② del MLIT）
Creencia común：Revisado, pero no anotado.
En realidad：En los vuelos especificados en Japón, se registra el resultado de cada punto de la inspección diaria.（procedimientos de diario del MLIT）
Una lista dividida en el día anterior, la salida, antes del despegue, en vuelo y tras el aterrizaje está en la página del Airffic Flight Institute lista de revisión previa al vuelo con dron.
Fuentes
- Oficina de Aviación Civil del MLIT, Manual de vuelo estándar ② (26 dic 2025, en japonés) ↗Puntos de la revisión previa, viento de 5 m/s, lluvia y niebla, 30 m, inspecciones cada 20 horas (vinculante cuando tu aprobación usa este manual)
- Oficina de Aviación Civil del MLIT, Directrices para el vuelo seguro de aeronaves no tripuladas (29 sep 2026, en japonés) ↗La línea de los 100 g, espacio aéreo que necesita permiso, métodos que necesitan aprobación, vuelos especificados, revisiones previas al vuelo
- MLIT, Espacio aéreo prohibido y métodos de vuelo (en japonés) ↗Obligaciones en todos los vuelos (alcohol y drogas, revisión previa, prevención de colisiones) y espacio aéreo de emergencia
- MLIT, Procedimientos de gestión de los diarios de vuelo de aeronaves no tripuladas (1 dic 2022, en japonés) ↗Campos de los registros de vuelo, de inspección diaria y de mantenimiento; registros electrónicos; llevar el diario
Todas las fuentes se abrieron y comprobaron el 2026-10-26. Las reglas cambian; consulta las últimas indicaciones de tu regulador antes de volar.
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