À propos de cette étape
Comment faire la vérification pré-vol d'un drone
Si un seul point échoue, vous ne volez pas. C'est aussi un résultat.
À quoi sert cette étape dans une opération réelle
Au Japon, la vérification pré-vol est une obligation pour chaque vol, spécifié ou non. Vous regardez trois choses, l'appareil, la météo et l'espace aérien, et vous-même.
Pour les vols spécifiés, l'inspection quotidienne est consignée avant chaque vol. La « liste de vérification pré-vol » de cet écran est un outil pour dérouler une procédure fixe, de haut en bas.
L'appareil
- Tout est-il solidement fixé ? Aucune vis manquante ou desserrée.（manuel standard MLIT ②）
- Aucun bruit anormal des moteurs.（manuel standard MLIT ②）
- Aucun dommage ni déformation des hélices ou du châssis.（manuel standard MLIT ②）
- Charge de batterie suffisante.（manuel standard MLIT ②）
- Systèmes de communication, de propulsion, d'alimentation et de contrôle automatique en état normal.（manuel standard MLIT ②）
- Si l'équipement Remote ID peut être testé séparément, fonctionne-t-il ?（lignes directrices MLIT）
La météo
- Ne volez pas par vent de 5 m/s ou plus, sauf si le manuel du fabricant confirme le fonctionnement à cette vitesse. Il en va de même pour les rafales.（manuel standard MLIT ②）
- Ne volez pas sous la pluie, ni quand la pluie est probable.（manuel standard MLIT ②）
- Ne volez pas dans les nuages ou le brouillard sans visibilité suffisante.（manuel standard MLIT ②）
Le ciel, et vous
- Un espace aérien d'urgence a-t-il été désigné là où vous comptez voler ? Vérifiez avant chaque vol.（lignes directrices MLIT）
- Vous n'êtes pas sous l'effet de l'alcool ou de drogues.（méthodes de vol MLIT）
- Personne à proximité ; aucun aéronef habité, oiseau ou ligne électrique au-dessus.
Erreurs fréquentes en pré-vol
Idée reçue：Vérifié à la maison, donc sauté sur le site.
En réalité：Les hélices s'ébrèchent et les vis se desserrent pendant le transport. Vérifiez l'appareil là où vous décollez, juste avant de décoller.
Idée reçue：Sous 5 m/s, n'importe quel drone est sûr.
En réalité：5 m/s est la limite du manuel standard du MLIT pour les vols approuvés. La limite propre à votre appareil figure dans son manuel ; suivez la plus basse des deux.（manuel standard MLIT ②）
Idée reçue：Vérifié, mais pas consigné.
En réalité：Pour les vols spécifiés au Japon, le résultat de chaque point de l'inspection quotidienne est consigné.（procédures de carnet MLIT）
Une liste de vérification découpée en veille, départ, avant décollage, en vol et après atterrissage se trouve sur la page de l'Airffic Flight Institute liste de vérification pré-vol du drone.
Sources
- MLIT, Bureau de l'aviation civile, Manuel de vol standard ② (26 déc. 2025, en japonais) ↗Points pré-vol, vent de 5 m/s, pluie et brouillard, 30 m, inspections toutes les 20 heures (contraignant quand votre approbation repose sur ce manuel)
- MLIT, Bureau de l'aviation civile, Lignes directrices pour le vol sûr des aéronefs sans pilote (29 sept. 2026, en japonais) ↗La ligne des 100 g, l'espace aérien soumis à permission, les méthodes soumises à approbation, les vols spécifiés, les vérifications pré-vol
- MLIT, Espaces aériens interdits et méthodes de vol (en japonais) ↗Obligations pour chaque vol (alcool et drogues, vérification pré-vol, prévention des collisions) et espace aérien d'urgence
- MLIT, Procédures de gestion des carnets de vol des aéronefs sans pilote (1er déc. 2022, en japonais) ↗Champs des relevés de vol, d'inspection quotidienne et de maintenance ; enregistrements électroniques ; port du carnet
Chaque source a été ouverte et vérifiée le 2026-10-26. Les règles changent ; consultez les dernières consignes de votre autorité avant de voler.
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