Airffic World

Gérer des opérations de drones autonomes

Plus un aéronef décide par lui-même, plus les personnes autour de lui ont besoin de deux choses : savoir où il se trouve à l’instant même, et pouvoir retracer ce qui s’est passé ensuite. Voler et surveiller sont deux métiers différents.

D’abord : ce que c’est, et ce que ce n’est pas

Pour éviter toute confusion : Airffic World ne pilote pas de drones. Il ne planifie pas de routes et ne commande pas l’aéronef.

Il fait le travail d’à côté. Il reçoit la position et l’altitude qu’un aéronef envoie pendant qu’il vole, les place sur une carte en direct et les conserve en historique. L’aéronef vole ; cette couche surveille.

	Qui s’en charge	Ce que cela couvre
Vol autonome	L’aéronef et son contrôleur de vol	Suivre la route, éviter les obstacles
Connaissance de la situation	Airffic World	Position et altitude en direct sur une carte
L’enregistrement	Airffic World	Historique des vols, stocké et consultable
Permis et autorisations	Votre autorité (MLIT, FAA, CAA)	Demander et obtenir l’autorisation

Pourquoi l’autonomie rend la couche de surveillance nécessaire

Tant qu’un pilote a l’aéronef en vue, sa position se lit d’un coup d’œil vers le ciel. Hors vue directe, ou quand l’aéronef vole selon son propre jugement, cette hypothèse disparaît. L’aéronef continue ; les personnes ne savent que ce qu’un écran leur dit.

Ce qu’il faut, c’est un canal par lequel l’aéronef répète « je suis ici ». C’est la télémétrie. Tant que les positions continuent d’arriver, l’aéronef peut être suivi sur la carte ; quand elles cessent d’arriver, ce silence est en lui-même le premier signe que quelque chose ne va pas.

Après l’atterrissage, le même flux compte à nouveau. Pouvez-vous retracer la route si quelque chose est contesté ? Pouvez-vous revenir sur un mois d’opérations et en voir le schéma ? La connaissance pendant le vol et l’enregistrement après proviennent des mêmes données.

Se connecter : envoyer une position, rien de plus

Ni matériel spécial ni SDK. Envoyez latitude, longitude et altitude via HTTP. Le langage et le matériel à bord de l’aéronef sont votre choix.

01Enregistrer l’aéronef et obtenir une clé APIDans la console pilote, donnez un nom et un identifiant à l’aéronef. Une clé limitée à votre compte est émise.
02Envoyer des positions depuis l’aéronefFaites un POST de la latitude, de la longitude, de l’altitude et d’un horodatage. Depuis curl, depuis Python, depuis l’ordinateur compagnon à bord — ce que vous avez.
03Regarder la carteLa carte bouge dès qu’une position arrive. Pas de polling, pas de rafraîchissement.

Ce que vous envoyez

	Signification	Remarques
drone_id	Identifiant de l’aéronef	Correspond à l’aéronef que vous avez enregistré
latitude	Latitude en degrés décimaux	-90 à 90
longitude	Longitude en degrés décimaux	-180 à 180
altitude	Altitude en mètres	0 ou plus
timestamp	Heure du relevé	Par défaut, l’heure de réception si omis

Un exemple complet de requête et le format de la réponse figurent dans le guide développeur.

Comment les données de vol sont traitées

Une trajectoire de vol est une description de votre activité. Où vous volez, quand et à quelle fréquence n’est pas quelque chose qu’un concurrent devrait pouvoir lire.

Toutes les données sont chiffrées en transit et au repos, et la sécurité au niveau des lignes (row-level security) de la base de données restreint chaque requête aux lignes liées à votre compte. C’est la base de données qui l’impose, pas le code applicatif ; un appel API erroné ne peut donc pas renvoyer les données de quelqu’un d’autre.

Les questions qu’on nous pose

Airffic World pilote-t-il le drone à ma place ?

Non. Il ne commande pas l’aéronef et ne génère pas de routes. Son rôle est la couche d’à côté : recevoir la position et l’altitude que l’aéronef transmet, les placer sur une carte en direct et les conserver en historique. Le contrôleur de vol ou l’autonomie embarquée pilote ; Airffic World surveille et enregistre.

Quels aéronefs peuvent se connecter ?

Tous. Se connecter consiste à envoyer latitude, longitude et altitude dans un HTTP POST ; le fabricant, le langage embarqué et le matériel n’ont donc aucune importance. Vous ne modifiez pas l’aéronef ; vous ajoutez un petit émetteur.

Puis-je suivre plusieurs aéronefs à la fois ?

Oui. Enregistrez chaque aéronef avec son propre identifiant et toute la flotte apparaît sur une seule carte. Un aéronef ou cent, le flux de travail est le même.

D’autres utilisateurs peuvent-ils voir mes données de vol ?

Non. Les données sont chiffrées en transit et au repos, et la sécurité au niveau des lignes (row-level security) de la base de données fait qu’une requête ne peut atteindre que les lignes liées à votre propre compte. Les clés API ne sont visibles que par leur propriétaire.

Puis-je utiliser ces enregistrements pour une demande BVLOS ou de niveau 4 ?

La demande elle-même passe par votre autorité — au Japon, le MLIT ; aux États-Unis, la FAA ; au Royaume-Uni, la CAA — et Airffic World ne la dépose pas pour vous. Ce qu’il vous donne, c’est un enregistrement automatique de la date, de la route et de l’altitude de chaque vol, utile pour les journaux d’exploitation et la revue interne. Vérifiez les exigences réglementaires auprès de la source primaire.

Combien de temps prend la mise en place ?

Connectez-vous avec un compte Google, enregistrez l’aéronef et émettez une clé API — une minute environ. Écrivez ensuite l’émetteur côté aéronef. La première position envoyée apparaît sur la carte.

Pour aller plus loin

Connecter un aéronef

De la création du compte à la clé API en main, il faut environ une minute. Essai gratuit.

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