如何在日本飞无人机

• 100 g 或以上 — 即为无人航空机。注册和 Remote ID 是强制性的——对游客也一样。
• 在哪里飞 — 机场空域、150 m 以上、人口集中地区（几乎每座城市的大部分区域）和应急空域需要许可。
• 怎么飞 — 夜间、超视距、距人员或财产 30 m 以内、活动上空、危险货物和投放物体需要批准。
• 两者均不涉及 — 则仅凭注册即可飞行。土地所有者同意和当地公园规定另算。
• 执照 — 大多数飞行不需要。只有 Level 4（人员上空超视距飞行）需要一等执照。
• 飞行之后 — 特定飞行必须保存飞行日志。对所有飞行保留位置历史都是明智之举。

规则截至 2026-09-17。规则至少每年变动一次；页面底部的 MLIT 链接是一次来源。

《航空法》适用于含电池重量 100 g 或以上的任何航空器。该门槛于 2022 年 6 月从 200 g 下调，因此许多原本豁免的“玩具”无人机不再豁免。

不足 100 g 可免于注册和许可制度，但并非一切都免：机场空域和 150 m 高度上限仍然适用，而《重要设施上空飞行禁止法》——涵盖国会、首相官邸、皇居、核设施及类似场所——无论重量均适用。

注册在 MLIT 的 DIPS 2.0 门户上完成，该门户提供英文界面并接受外国人注册。您需要提供身份证明（护照，并根据验证方式可能需要第二份证件）、机体的品牌、型号和序列号，以及照片。系统会签发以 JU 开头的注册编号，必须标示在机身上。有效期为三年。

已注册的机体必须配备 Remote ID，在飞行中广播身份信息。许多现行机型已内置；否则需要外接模块。如果您从海外携带无人机，请在出发前确认——这是最容易让游客无法起飞的一步。

请在您想飞行的日期之前预留一到两周办理注册。这不是到了酒店再开始做的事。

注册完成后，您可以在Airffic World 首页添加该机体，并在飞行时于实时地图上跟踪其位置和高度。

DID 规定是最让游客意外的一条。从天台拍的天际线、黎明时分的寺庙、涩谷的十字路口——全都在 DID 之内，况且大多数寺庙、神社、公园和车站本来就禁止在其场地内使用无人机。

• 夜间飞行日落至日出
• 超视距飞行不用自己的眼睛注视机体。佩戴 FPV 眼镜也算超视距
• 30 m 以内距与飞行无关的人员、建筑物或车辆
• 活动上空节庆、体育赛事、音乐会、人群
• 危险货物燃料、化学品
• 投放物体喷洒、以释放方式投递

在需许可的空域内飞行，或以需批准的方式飞行，即为“特定飞行”。两者皆不涉及的飞行——乡村、白天、视距内、与人保持 30 m——只需注册。

无人航空机操纵者技能证明（一等和二等）自 2022 年 12 月起成为国家资格。第一类或第二类飞行不需要它。它的价值在于减少文书工作，并打开通往第三类飞行的大门。自 2025 年 12 月起，民间培训机构的证书不再减少申请文书；只有国家执照才能。

1. 01称一下机身重量含电池重量达到 100 g 或以上，即属于《航空法》所定义的“无人航空机”，下文所有规定均适用。不足 100 g 则不适用注册与许可制度，但机场空域、150 m 高度上限以及另行保护重要设施的法律仍然适用。
2. 02在 DIPS 2.0 上注册日本国土交通省（MLIT）运营在线门户 DIPS 2.0，提供英文界面。外国人可以注册；您需要护照，并根据所选的验证方式可能需要第二份证件。您将获得以“JU”开头的注册编号，必须标示在机身上。注册有效期为三年。请在需要飞行之前预留一到两周。
3. 03安装 Remote ID已注册的无人机必须在飞行中广播其身份信息。许多新款机型内置 Remote ID；较旧的机型需要外接模块。出发前请先确认——在海外购买的模块未必符合日本规格。
4. 04确认您打算在哪里、以何种方式飞行在机场附近、150 m 以上、人口集中地区（DID）上空或应急空域飞行需要许可。夜间飞行、超视距飞行、距人员或财产 30 m 以内、活动上空、运载危险物品或投放物体需要批准。若均不涉及，仅凭注册即可飞行。
5. 05如有需要，申请许可与批准申请通过 DIPS 2.0 提交至 MLIT。请至少在飞行前十个工作日提交；首次申请者应预留三到四周以便修改。可以提交覆盖某一时段和某一区域的包括性申请。
6. 06提交飞行计划凡需要许可或批准的飞行（“特定飞行”），起飞前须在 DIPS 2.0 上提交飞行计划，以便其他运营者可以看到。
7. 07进行飞行前检查机身、电池、螺旋桨、链路、GPS、周边人员与财产、风力与天气。禁止饮酒后飞行。
8. 08保存飞行日志特定飞行必须记录：日期、地点、时长、飞手以及机体维护情况。无论如何，记录每一次飞行都是好习惯。

飞行前检查是人们赶时间时最容易跳过的一步。您可以 把自己的飞行前检查项目做成清单，每次按同样的顺序逐项勾选（该工具为英文）。

坦白说：不在城市里。乡村海岸、远离城镇的山谷、经所有者许可的农田，以及已经办妥许可、同意和保险的商业无人机飞行场。飞行场收费不高；算上其他选项的代价，对于在日本的第一次飞行而言，它们是最省钱的选择。

• 无人航空机注册网站门户（英文） ↗https://www.mlit.go.jp/koku/drone/en/
• 无人航空机系统门户网站（英文） ↗https://www.mlit.go.jp/koku/info/en/
• DIPS 2.0——注册、许可、飞行计划 ↗https://www.ossportal.dips.mlit.go.jp/
• 国土地理院地图（DID 图层） ↗https://maps.gsi.go.jp/

• 无人机飞行前检查清单 →打印出来，带到现场。
• 日本无人机法律时间线 →这些规则如何形成，按生效日期排列。
• 日本語版 — ドローンを飛ばすには →为居民撰写的日语指南（日语）。